A "bruttó űrtartalom"a vízhajó belső térfogatára vonatkozik, és általában a kereskedelmi hajók, különösen a hajózáshoz használt hajók kategorizálásának eszközeként használják. Ez a mért térfogat magában foglalja a hajó összes területét, kezdve a tölcsérig és a hajótól a farig. A modern használatban a mérés levonja a személyzet tereit és a hajó egyéb részeit, amelyek nem képesek rakományt elviselni. 1969 óta a bruttó űrtartalom volt a fő eszköz a kereskedelmi hajó meghatározásához. A bruttó űrtartalom mérésének számos jogi és adminisztratív felhasználása van. A szabályok, a biztonsági szabályok, a regisztrációs díjak és a hajó kikötői illetékeinek meghatározására szolgál.
A bruttó űrtartalom kiszámítása
A hajó bruttó űrtartalmának kiszámítása kissé bonyolult eljárás, mivel a legtöbb hajó aszimmetrikus alak ez megnehezíti a mennyiség kiszámítását. A számítás elvégzésének sokféle módja van, a szükséges pontossági szinttől és a mérést igénylő ügynökségetől függően. Különböző képleteket használnak a hajó alakjától és még a víz típusától függően is, amelyeken a hajó vitorlázik.
Az Egyesült Államok parti őrségének Tengerbiztonsági Központja egyszerűsített bruttó űrtartalmú képletet határoz meg, amelyek három mérésen alapulnak: hosszúság (L), szélesség (D) és mélység (D). E rendszer szerint a bruttó űrtartalom becslésének módja a következő:
- Egy egyszerű vitorlás hajóval rendelkező hajó esetében a bruttó űrtartalom (GT) = (.5 * L * B * D) / 100
- Egy tengelyes vitorlás esetén GT = (.375 * L * B * D) / 100
- Dőlésszögű vagy hengeres héjazatú teherhajók esetében GT = (.67 * L * B * D) / 100
- Négyzetes uszály alakú hajóval rendelkező hajók esetében: GT = (.84 * L * B * D) / 100
A Nemzetközi Egyezmény Űrtartalom A hajók mérése egy másik, pontosabb képletet állít fel egy hajó bruttó űrtartalmának kiszámításához, amely szerint GT = K * V. Itt K = .2 + .02 * log10(V) és V = az edény belső térfogata köbméterben (m3).
A bruttó űrtartalom mint mérési standard története
Mivel a legtöbb kereskedelmi hajó eredetileg árufuvarozással, más néven ascartage-vel foglalkozott, A hajókat először a maximális rakománymennyiség alapján osztályozták és értékelték, amelyet a hajó minden sarkába be tudtak tölteni. Hosszú vitorlás utakon, miután eladta saját edényeit, szerszámait, gépeit és egyéb termékeit, magántulajdonban A kereskedők gyakran csomagolt fűrészárut, fűszereket, ruhát és dekoratív termékeket vásároltak, hogy visszatérjenek a hazai kikötőbe. Minden helyet tele töltöttek be, hogy maximalizálják a profitot az út mindkét szakaszán, és így minden hajó értéke attól függ, hogy mennyi szabad hely áll rendelkezésre a hajóban.
A hajó térfogatának korai kiszámításakor a kevés mentesített terület egyike a fenekék területe, ahol ballasztot tartottak. A korai üzletekben nem lehetett rakományt tárolni károsodás nélkül, mivel ezekben a fahajókban a fenék nedves voltak. Az előtétköveket olyan vitorlás hajókon használták, amelyek könnyű rakományokkal indultak el, és nehéz tehergépkocsival visszatértek. Ez lehet a helyzet abban az esetben, ha kész fém, például réz szállítják egy kikötőbe, ahol a nyers rézércet rakodták az Angliába történő visszatérítéshez finomítás céljából. Mivel a könnyebb rakományt kirakodták, és a nehezebb rakományt a fedélzeten hozták, a fenékköveket eltávolítottuk a tömeg ellensúlyozása érdekében. Manapság ezeknek az idegen köveknek a halmaza, nagyjából a bowlinggolyó méretű halom, a víz alatt található a világ történelmi kikötői közelében. Végül a mechanikus szivattyúk elérhetőségével víz ballasztként normákká vált, mivel sokkal hatékonyabb volt a víz szivattyúzása a fenékvízben és onnan a hajó súlyának beállításához, ahelyett, hogy köveket vagy más súlyt használnának.
A földrajzi kifejezés eredetileg azért lett használatban, hogy hivatkozzon a 100 köbméter ballasztvíz által elfoglalt fizikai térre, amely vízmennyiség körülbelül 2,8 tonna volt. Ez zavaró lehet, mivel egy tonnát általában a súly, nem pedig a mennyiség mérésére gondolnak. A tengeri hajózás vonatkozásában azonban a űrtartalom kifejezés a rakomány elhelyezésére rendelkezésre álló hely nagyságát jelenti.