Az 1900-as évek elejére, benzin autók elkezdte eladni az összes többi típusú járművet. A gépjárművek piaca növekedett, és sürgető volt az ipari termelés iránti igény.
A világ első autógyártói a francia Panhard & Levassor (1889) és a Peugeot (1891) cégek voltak. Daimler és Benz innovátorként kezdték el, akik kísérleteztek az autótervezéssel, hogy teszteljék motorjaikat, mielőtt teljes gépjárműgyártókká váltak. Korai pénzt kerestek szabadalmaik engedélyezésével és motorjaik eladásával az autógyártók számára.
Az első összeszerelők
Rene Panhard és Emile Levassor a famegmunkáló gépek üzletének partnerei voltak, amikor úgy döntöttek, hogy autógyártókká válnak. 1890-ben Daimler motorral építették az első autójukat. A partnerek nemcsak autót gyártottak, hanem javításokat tettek az autó felépítményének kialakításában is.
A Levassor volt az első tervező, aki a motort az autó elejére mozgatta, és hátsókerék-meghajtó elrendezést használt. Ezt a konstrukciót Systeme Panhard néven ismerték el, és gyorsan minden autó standardjává vált, mivel jobb egyensúlyt és jobb kormányt adott. Panhard és Levassor szintén jóváhagyják a modern sebességváltó találmányát, amelyet 1895-es Panhard-ba telepítettek.
Panhard és Levassor Armand Peugot-nal megosztotta a Daimler motorok engedélyezési jogait is. Egy Peugot-autó nyerte meg az első franciaországi autóversenyt, amely Peugot-ot nyilvánosságra hozta és fellendítette az autóértékesítést. Ironikus módon az 1897-es „Párizs – Marseille” verseny egy halálos balesetet eredményezett, Emile Levaszort ölve.
Korán a francia gyártók nem szabványosították az autómodelleket, mivel az egyes autók különböztek egymástól. Az első szabványosított autó az 1894-es Benz Velo volt. Százharmincnégy azonos Velot gyártottak 1895-ben.
Amerikai autógyűlés
Amerika első gázüzemű haszongépjármű-gyártói voltak Charles és Frank Duryea. A testvérek kerékpárgyártók voltak, akik érdeklődtek a benzinmotorok és autók iránt. 1893-ban a massachusettsi Springfieldben és 1896-ig a Duryea motorkocsiban építették meg első gépjárműveket. A társaság a Duryea tizenhárom modelljét eladta, egy drága limuzinot, amely a gyártásban maradt a 1920.
Az első gépjármű, amelyet az Egyesült Államokban sorozatgyártásban használták, az 1901-es íves Dash Oldsmobile volt, amelyet a Ransome Eli Olds (1864-1950) amerikai autógyártó gyártott. Olds kitalálta a futószalag alapfogalmát, és elindította a Detroiti autóipart. Először apja, Pliny Fisk Olds mellett kezdte el gőz- és benzinmotorok gyártását Lansingben, Michigan-ban 1885-ben.
Olds 1887-ben tervezte meg első gőzzel hajtott autóját. 1899-ben, benzinmotorok gyártása során szerzett tapasztalatával, Olds Detroitba költözött, hogy elindítsa az Olds Motor Works-et olcsó autók gyártása céljából. 1901-ben 425 „Curved Dash Olds” -t készített, és 1901 és 1904 között volt az amerikai vezető autógyártó.
Henry Ford forradalmasítja a gyártást
Henry Ford (1863-1947) amerikai autógyártó javára szerepelt egy javított szerelővezeték feltalálásáért. 1903-ban megalapította a Ford Motor Company-t. Ez volt a harmadik autógyártó társaság, amely az általa tervezett autók gyártására alakult. 1908-ban mutatta be a T modellt, és ez nagy siker lett.
1913 körül telepítette az elsőt szállítószalag-alapú szerelővonal a gépjárműgyárában a Ford Highland Parkban, Michigan-ben. A futószalag csökkentette az autók gyártási költségeit az összeszerelési idő csökkentésével. Például a Ford híres T modelljét kilencvenhárom perc alatt összeszerelték. A mozgó összeszerelő sorok üzembe helyezése után a Ford lett a világ legnagyobb autógyártója. 1927-ig 15 millió Ts modellt gyártottak.
Egy másik Henry Ford által elnyert győzelem volt a szabadalmi csata B. George-val Selden. Selden, aki szabadalommal rendelkezik egy "közúti motorra". Ennek alapján a Seldennek minden amerikai autógyártó fizetett jogdíjat. A Ford megdöntötte Selden szabadalmát és megnyitotta az amerikai autópiacot olcsó autók gyártására.