Sir Keith Park légiforgalmi marsall: Nagy-Britannia csata

Az új zélandi Thamesben, 1892. június 15-én született Keith Rodney Park James Livingstone Park professzor és felesége, Frances fia volt. A skót kitermelésből Park apja egy bányászati ​​vállalat geológusaként dolgozott. A fiatalabb Park, amelyet az aucklandi King's College-ban kezdett tanítani, érdeklődést mutatott a szabadtéri tevékenységek iránt, például a lövészet és a lovaglás iránt. Az Otago Boy's Schoolba költözve az intézmény kadettes testületében szolgált, de nem volt nagy vágy a katonai karrier folytatására. Ennek ellenére Park befejezése után bekerült az Új-Zéland Hadsereg Területi Erõbe és tábortüzben szolgált.

1911-ben, röviddel a tizenkilencedik születésnapja után, elfogadta az Union Steam Ship Company-nál kaddet üldözőként való alkalmazását. Míg ebben a szerepben volt, megszerezte a "Skipper" becenevet. Év elején Első Világháború, A Park tüzérségi egysége aktiválódott, és parancsot kapott egyiptomi vitorlázásra. 1915 elején indult, és április 25 - én az ANZAC - öbölbe szállták ki a

A Nyugati Front felé állva a Park egysége kiterjedt akciót látott a A Somme csata. A harcok során felértékelődött a légi felderítés és a tüzérségi észlelés értéke, valamint először repült. Október 21-én a Park megsebesült, amikor egy héj dobta el a lovából. Angliába küldtek, hogy gyógyuljon, és arról tájékoztatták, hogy alkalmatlan katonai szolgálatra, mivel már nem tud lovagolni. A Park nem hajlandó elhagyni a szolgálatot, és a Royal Flying Corps testületbe jelentkezett, és decemberben elfogadták. A Salisbury-síkságon Netheravonba küldött, 1917 elején megtanult repülni, majd oktatóként szolgált. Júniusban a Park megrendeléseket kapott, hogy csatlakozzon a 48. számú századhoz Franciaországban.

A kétüléses Bristol F.2 vadászgép pilótaként Park gyorsan sikerrel járt és augusztus 17-én megszerezte a Katonai Kereszt akcióit. A következő hónapban a kapitány előléptetését követõen 1918 áprilisában kapta el a század vezetõjét és parancsnokságát. A háború utolsó hónapjaiban a Park második katonai keresztet, valamint megkülönböztetett repülő keresztet nyert. Körülbelül 20 gyilkossággal jóváhagyták, hogy a kapitány rangjával való konfliktus után a királyi légierőben maradjon. Ezt 1919-ben megváltoztatta, amikor egy új tiszti rangsorrendszer bevezetésével Parkot repülési hadnagynak nevezték ki.

Miután két évet a 25. század századának repülési parancsnokának töltötte, Park századparancsnokává vált a Műszaki Iskolában. 1922-ben beválasztották az újonnan létrehozott RAF-állományi főiskolára Andoverben. A diploma megszerzése után Park különféle békeidő-állomásokon ment keresztül, beleértve a harci állomás parancsnokságát és a légi attaséként szolgált Buenos Airesben. 1937-ben VI. György király légi távozó táborának szolgálatát követõen kinevezték a légiközlekedési kommandóra és kinevezték a harci parancsnokság alatt lévõ harci parancsnok vezető légiforgalmi tisztjévé. Sir Hugh Dowding légi fő marsall. Ebben az új szerepben a Park szorosan együttműködött feletteseivel egy átfogó légvédelmi kidolgozása érdekében Nagy-Britanniában, amely rádió és radar integrált rendszerére, valamint új repülőgépekre, például a Hawker hurrikán és Supermarine Spitfire.

Év elején második világháború 1939 szeptemberében a Park maradt a Dowdingot segítő harci parancsnoknál. 1940. április 20-án a Park előléptetést kapott a légi igazgató helyettesének, és a 11. számú csoport parancsnoka lett, amely a délkeleti Anglia és London védelmében felel meg. Először a következő hónapban indította üzembe repülőgépe megpróbálta fedezni a Dunkirk evakuálása, de korlátozott számban és tartományban akadályozták őket. Azon a nyáron a 11. számú csoport viselte a harcok súlyát, amikor a németek kinyitották a Nagy-Britannia csata. A RAF Uxbridge parancsnokságából Park gyorsan ravasz taktikus és gyakorlati vezetõ hírnevet szerzett. A harcok során gyakran a személyre szabott hurrikánban a 11. számú csoport repülőterének között mozogott, hogy ösztönözze pilótait.

A csata előrehaladtával Park Dowding támogatásával gyakran egyszerre egy vagy két századot támogatta a harcokba, amelyek folytonos támadásokat tettek lehetővé a német repülőgépek ellen. Ezt a módszert hangosan kritizálta a 12. sz. Csoport Trafford Leigh-Mallory légi igazgatója, aki három vagy több század „Nagy szárnyai” használatát támogatta. Dowding nem tudta megoldani a parancsnokok közötti különbségeket, mivel inkább Park módszereit részesítette előnyben, míg a Légügyi Minisztérium a Nagyszárny megközelítést részesítette előnyben. Egy ügyes politikusnak, Leigh-Mallory-nak és szövetségeseinek sikerült Dowdingot a csata után levonni a parancsnokságból, annak ellenére, hogy ő és Park módszerei sikeresek voltak. Dowding novemberi távozásával a Parkot a 11. számú csoportban decemberben Leigh-Mallory váltotta fel. A kiképzési parancsnokságba költözve, felháborodott maradt karrierje hátralévő részében a Dowding és a bánásmód miatt.

1942 januárjában a Park parancsot kapott egyiptomi parancsnoki parancsnok betöltésére. A Földközi-tenger felé tartva elkezdett javítani a térség légvédelmének javulását, miközben Sir Claude Auchinleck tábornok földi erõi összezavarodtak a tengely csapataival, amelyeket az Erwin Rommel tábornok. Ezen a poszton maradt a szövetséges vereséggel a Gazala, A Parkot áthelyezték a felbukkant Máltai sziget légi védelmének felügyeletére. A kritikus szövetséges bázissal szemben a sziget a háború eleje óta súlyos támadásokat követett el olasz és német repülőgépekkel. Az előremeneti lehallgatás rendszerének megvalósításában a Park több századot alkalmazott a bejövő bombázási támadások felszámolására és megsemmisítésére. Ez a megközelítés gyorsan sikeresnek bizonyult, és elősegítette a sziget megkönnyebbülését.

Mivel a Máltára gyakorolt ​​nyomás enyhült, a Park repülőgépei súlyos károkat okoztak a tengeri tengeri szállítás ellen a Földközi-tengeren, valamint támogatták a szövetséges erőfeszítéseket a Működő fáklya kirakodások Észak-Afrikában. Az észak-afrikai kampány 1943 közepén befejeződött, Park emberei elmozdultak, hogy segítsék a invázió Szicíliába júliusban és augusztusban. 1944 januárjában Málta védelmében teljesítették, és a Közel-Kelet Parancsnokságának RAF haderőinek főparancsnokává vált. Ugyanebben az évben Parkot ausztrál királyi légierő főparancsnokának tekintették, ám ezt a lépést megakadályozta Douglas MacArthur tábornok akik nem akartak változtatni. 1945 februárjában a délkelet-ázsiai szövetséges légierõ parancsnokává vált, és a háború hátralévõ részében posztot töltött be.

A légi főtanácsosra kinevezett Park 1946. december 20-án visszavonult a királyi légierőből. Visszatérve Új-Zélandra, később megválasztották az Aucklandi Városi Tanácsba. Park későbbi karrierje nagy részét a polgári repülési iparban töltötte. 1960-ban távozott a pályáról, és az Auckland nemzetközi repülőtér építésében is segített. Park meghalt Új-Zélandon, 1975. február 6-án. Maradványait hamvasztották és szétszórták a Waitemata kikötőben. Eredményeinek elismeréseként egy park-szoborot mutattak be a londoni Waterloo Place-ben 2010-ben.