Második világháború: A Doolittle Raid

A Doolittle Raid egy korai amerikai művelet volt a második világháború (1939-1945), amelyet 1942. április 18-án hajtottak végre.

Amerikai

• James Doolittle alezredes
• William Halsey helyettes admirális
• 16 B-25 Mitchell bombázók

A japánok utáni hetekben támadás Pearl Harbor ellen, USA D. Franklin elnök Roosevelt kiadott egy irányelvet, amely arra törekszik, hogy Japán közvetlenül a lehető leghamarabb sztrájkoljon. Először Roosevelt úgy gondolta, hogy a támadást 1941. december 21-én a Közös Vezérkari Főnökökkel folytatott találkozón javasolták elérné egy bizonyos fokú megtorlást, valamint megmutatná a japán nép számára, hogy nem sebezhetetlen támadás. A potenciális küldetést úgy is tekintették, hogy fokozzák az amerikai morál megjelölését, miközben a japán nép kétségbe vonja vezetõit. Miközben ötleteket kerestek az elnök kérésének kielégítésére, Francis Low kapitány, az Egyesült Államok Haditengerészetének A tengeralattjáró elleni hadviselés vezérigazgató-helyettese a japánok ütésének lehetséges megoldását találta meg otthoni szigetek.

Norfolkban tartózkodva Low észrevette, hogy néhány amerikai hadsereg középbombázója felszáll egy kifutópályáról, amely egy repülőgép-fedélzeti körvonalat ábrázolt. A további vizsgálatok során azt találta, hogy az ilyen típusú légi járművek felszállhatnak egy tengeri szállítójárműről. Bemutatjuk ezt a koncepciót a haditengerészeti műveletek vezetőjének, J. Ernest admirálisnak. King, az elképzelést jóváhagyták, és a tervezést James "Jimmy" Doolittle alezredes parancsnoka alatt, híres repülőrepülő parancsnokságán kezdték meg. Doolittle, a sokoldalú repülés úttörője és volt katonai pilóta, 1940-ben visszatért aktív szolgálatába, és az autógyártókkal együttműködött, hogy üzemüket repülőgépgyártássá alakítsák át. Low elképzelésének értékelésekor Doolittle először reménykedett, hogy kilép egy szállítójárműből, bombázza Japánt, majd leszáll a Szovjetunióban, Vladivostok közelében lévő bázisokon.

Ezen a ponton a repülőgépet Lend-Lease menedékén át lehet fordítani a szovjetek felett. Noha a szovjetek felé fordultak, tagadták bázisuk használatát, mivel nem voltak háborúban a japánokkal, és nem akarták kockáztatni, hogy megsértik az 1941-es Japánnal kötött semlegességi paktumot. Ennek eredményeként Doolittle bombázóit 600 mérföldre távolabb kényszerítették repülni és Kínában a bázisoknál leszállni. A tervezéssel előrehaladva Doolittlenek szüksége volt egy repülőgépre, amely képes körülbelül 2400 mérföldre repülni 2000 font bombaterheléssel. A közepes bombázók, például a Martin B-26 Marauder és Douglas B-23 Dragon, ő választotta ki a Észak-amerikai B-25B Mitchell a misszió számára, mivel alkalmazkodhatott a szükséges tartomány és hasznos teher eléréséhez, valamint szállítóbarát méretű volt. Annak biztosítása érdekében, hogy a B-25 a helyes repülőgép volt, kettőt sikeresen repültek el USS Lódarázs (CV-8) Norfolk közelében, 1942. február 2-án.

A teszt eredményeivel a küldetést azonnal jóváhagyták, és Doolittle-t utasították, hogy válasszák ki a 17. bombacsoport (közepes) személyzetet. Az Egyesült Államok Hadseregének B-25 csoportjaiból a veteránok közül a 17. BG-t azonnal átvitték Pendleton, OR a Lexington megyei hadsereg légierőjére, Columbia, SC, tengeri járőrök repülése alatt a tengerpart. Február elején a 17 BG legénységének felkínálták a lehetőséget, hogy önként jelentkezzenek egy meg nem határozott, "rendkívül veszélyes" misszióba. Február 17-én az önkénteseket leválasztották a nyolcadik légierőtől, és a III. Bombázó Parancsnokságba rendelték el a szakosított kiképzés megkezdésére.

Az eredeti missziótervezés során 20 repülőgép használatát tette szükségessé a támadás során, és ennek eredményeként 24 B-25B-et küldtek a Mid-Continent Airlines módosító központjába, Minneapolisba (Minn). a misszióra jellemző változtatásokhoz. A biztonság megteremtése érdekében a 710. katonai rendõrségi zászlóalj különállását Fort Snelling-bõl a repülőtérre osztották ki. A légi járművön végrehajtott változtatások között szerepelt az alsó pisztoly torony és a Norden bombafények eltávolítása, valamint kiegészítő üzemanyagtartályok és jégtelenítő berendezések felszerelése. A Norden bombafények cseréjéhez C. kapitány kidolgozott egy gyorsváltási célzó eszközt, amelyet "Mark Twain" -nek hívtak. Ross Greening. Eközben a Doolittle legénysége könyörtelenül edzett a floridai Eglin Fieldnél, ahol hordozó-felszállást, alacsony magasságú és bombázást, valamint éjszakai repülést gyakoroltak.

Eglintől március 25-én indulva a sztrájkolók speciális repülőgépeikkel repültek a kaliforniai McClellan Fieldbe végleges módosítások céljából. Négy nappal később a misszióra kiválasztott 15 repülőgépet és egy tartalék repülőgépet repültek a kaliforniai Alamedaba, ahol berakodtak. Lódarázs. Vitorlázás április 2-án Lódarázs az amerikai haditengerészet felvillanása L-8 másnap, hogy megkapja az alkatrészeket a repülőgép utolsó módosítási sorozatának befejezéséhez. Nyugat felé haladva, a fuvarozó csatlakozott William F. helyettes admirálishoz. Halsey munkacsoportja Hawaiitól északra 18-ig. A hordozó közepén USS Vállalkozás, (CV-6), a TF18-nak fedeznie kellett Lódarázs a misszió alatt. Az amerikai haderő együttesen a két szállítóból, az USS nehéz cirkálóból állt Salt Lake City, USS Northamptonés az USS Vincennes, az USS könnyű cirkáló Nashville, nyolc romboló és két olaj.

A szigorú rádiócsendben nyugatra vitorlázva a flotta április 17-én feltöltötte, mielőtt az olajozók távoztak keletre a pusztítókkal. Előrehaladva a hajózók és a szállítmányozók mélyen a japán vizekbe nyomultak. Április 18-án, reggel 7: 38-kor az amerikai hajókat a 23. sz. Japán pikethajó észlelte Nitto Maru. Bár az USS gyorsan elsüllyedt Nashville, a legénység képes volt rádiót jelezni egy támadás figyelmeztetésére Japánba. Bár Doolittle 170 mérfölddel rövidebb volt a tervezett indulási ponttól, találkozott vele Marc Mitscher kapitány, Lódarázsparancsnok, hogy megvitassák a helyzetet.

A korai indulás mellett döntött, hogy a Doolittle legénysége embereket hajtott végre, és délután 8: 20-kor kezdte el a felszállást. Mivel a küldetés veszélybe került, Doolittle úgy döntött, hogy a tartalék repülőgépet használja a támadás során. A 16 repülőgép 9: 19-kor délelőtt, két-négy repülőgépből álló csoportokkal haladt tovább Japán felé, mielőtt alacsony szintre zuhant, hogy elkerüljék az észlelést. A partra érkezõkkel a támadók tíz célt céloztak meg Tokióban, kettõt Jokohamában, mindegyiket Kobában, Oszakaban, Nagoyában és Yokosukában. A támadáshoz minden repülőgép három nagy robbanásveszélyes bombát és egy gyújtódobást bocsátott ki.

Egy kivétellel az összes repülőgép szállította a lőszerét, és az ellenség ellenállása könnyű volt. Délnyugatra fordulva a támadók tizenöt Kína felé irányultak, míg az egyik alacsony üzemanyagtartalmú a Szovjetunió számára készült. Amint elindultak, a kínai repülőgép gyorsan rájött, hogy a korábbi indulás miatt nincs üzemanyaga a tervezett bázis eléréséhez. Ez azt eredményezte, hogy mindegyik repülőgépet arra kényszerítették, hogy átengedje repülőgépét és ejtőernyőjét biztonsághoz, vagy megpróbáljon ütközéses leszállást. A 16. B-25 sikeresen leszállt a szovjet területen, ahol a repülőgépet elkobozták és a legénységet internálták.

Ahogy a sztrájkolók Kínában szálltak le, a legtöbbet helyi kínai erők vagy civilek segítették. Egy versenyző, D. Leland tizedes Faktor meghalt, miközben kiszabadult. Az amerikai légi utasok segítéséért a japánok felszabadították a Zhejiang-Jiangxi kampányt, amely végül mintegy 250 000 kínai polgárt ölt meg. Két legénység (8 ember) túlélőit elfogták a japánok, és hármat kivégztek a kiállítási tárgyalás után. Egy negyedik fogoly közben halt meg. A Szovjetunióban landolt legénység 1943-ban elmenekült a internálásból, amikor át tudtak lépni Iránba.

Noha a támadás csak kis károkat okozott Japánnak, ez egy nagyon szükséges lendületet adott az amerikai morálnak, és arra késztette a japánokat, hogy hívják fel a harci egységeket az otthoni szigetek védelme érdekében. A szárazföldi bombázók használata szintén megzavarja a japánokat, és amikor az újságírók megkérdezték, honnan származik a támadás, Roosevelt válaszolt: "Ezek a titkos bázisunkból származtak a Shangri La"Kínában szállva Doolittle úgy vélte, hogy a támadás a repülőgép elvesztése és az okozott minimális károk miatt gyalázatos kudarcnak bizonyult. Arra számítva, hogy visszatérésekor bírósági bíróságok alá kerülnek, ehelyett a Kongresszusi Kitüntetési Kitüntetést kapták és közvetlenül kinevezték a dandártábornoknak.

• Doolittle Raid emlékezett
• Második világháború: Doolittle Raid