Két általános motorhűtési rendszer létezik a kis edényeknél. A nyersvíz hűtése kering tengervíz közvetlenül a motorblokkon keresztül, miközben a zárt hurkú hűtés hőcserélőt alkalmaz a hőhűtő folyadék szigetelésére a tengervízből, amely a fölösleges hőt az edényből továbbítja.
Mindkét rendszer hasonló alkatrészekkel és működéssel rendelkezik. A két rendszer bonyolultabb ténylegesen két egyszerű hűtőköri sorozat. A fogalmak könnyen érthetők, és így vannak a közös problémák megoldásai is.
Nyersvíz vagy nyitott hűtés
Követjük a víz útját a tengertől a beszíváshoz, amelyre egy tengeri csapnak nevezett szelep van felszerelve, hogy bezárja a nyílást, ha a hűtőfolyadék vezeték meghibásodik. Ezek a kapcsolatok nagyok, és több száz gallont tesznek percenként a készülékbe hajótest ha kudarcot vallnak.
A hűtővíz áthalad egy szűrőn, amelyet minden nap ellenőrizni kell. A kis szemeteskosár ürítése nagyon fontos, mivel ez akadályozza a motor áramlását, ami kárt okozhat.
Ezután a tengervíz kemény csővezetéken vagy néha rugalmas tömlőn halad keresztül a motor hűtőrendszerének hideg oldalára. Minden lágy vonalat kettős sávú szorítóval kell rögzíteni minden csatlakozáson, ezeket gyakran ellenőrizni kell-e meghibásodás vagy kopás szempontjából.
A motoron áthaladva a hűvös tengervíz elnyeli a hőt a motor alkatrészeire öntött kis csatornákon keresztül haladva. Ezek a csatornák rengeteg olyan felületet adnak, ahol a hő felszívódhat, ám vannak hátrányai, mint pl. Eltömődések és fagyok hideg időben.
Amint a tengervíz kilép, áthalad egy termosztáton, amely lehet autóipari rugó típusú eszköz vagy érzékelő, amely egy automatikus kapuszelephez van csatlakoztatva. Ha a víz a motor hűtővízének ideális hőmérsékleti küszöbértéke alatt van, akkor megkerüli a motort addig, amíg hőt nem igényel. A hidegen futó motor káros a gépekre és a gépekre a motor hatékonysága.
A hűtővizet és a kipufogógázokat nedves kipufogórendszerben kombinálják, ahol kilépnek a tartályból. Ha a kipufogógáz levegő, akkor a hűtővíz áthalad egy másik tengeri csatornán, hogy kilépjen a hajótestből.
Zárt hurkú hűtés
Ez a fajta hűtés nagyon hasonló a nyersvíz-hűtéshez, kivéve a motor helyett egy hőcserélőt. Alapvetően egy cső egy csőben, amely hőt továbbít anélkül, hogy a folyadékok keverednének.
A hűtőfolyadék a motor oldalán kering, míg a nyers tengervíz a hőcserélő oldalán kering. Ezen a fontos ponton kívül minden művelet hasonló.
A nyílt és zárt rendszerek előnyei és hátrányai
Nyisd ki
Előnyök: egyszerű és jól ismert, nem tartalmaz vegyi anyagokat, ha kemény csővezetékben az egyetlen karbantartás a szűrő tisztítása.
Hátrányok: Ha hajlamos szennyeződésekre eltömődni, akkor a motor átjáróiban fagyni hagyott tiszta víz feltörheti a motorblokk, bizonyos környezetekben a rendszer belseje otthona lehet kagyló és jégkrém.
Zárva
Előnyök: Sokkal rövidebb idő alatt haladja meg a motort a stabil működési hőmérséklet, annál kevesebb hőmérsékleti ingadozás növekszik üzemanyag- és energiahatékonyság, a téliesítési feladatok és a hidegkárosodás minimálisra csökkennek, ha eltömődés jelentkezik, akkor a hőcserélő oldalon lesz, amely könnyen kiszolgálható; ha a motor átjárójában eldugulnak, szétszerelésre van szükség. A fölösleges hő felhasználható a helyiség melegítéséhez.
Hátrányok: A tengeri hűtőfolyadék drága, és sok rendszer nagy kapacitással rendelkezik, és lehetővé teszi a hűtőfolyadék szivárgását a környező vízbe, további anódokat kell elhelyezni és ellenőrizni a korrózió jeleit illetően.
Mi a legjobb tengeri hűtőrendszer?
A válasz a helyétől és a műveletektől függ. A legtöbb üzemeltető a szennyeződés és az eltömődések, és a helyi ismeretek ezekben a helyzetekben működnek a legjobban. Ha ki kell választania az egyik rendszertípust a másikhoz képest, és minden más egyenlőnek tűnik, akkor nézd meg a lerakódásgátló festék az Ön területén használják. Ha célja a tengeri élet növekedésének agresszív megtiltása, akkor fontolóra kell vennie egy zárt rendszert a károsodás kockázatának csökkentése érdekében.
Hogyan öblítse át a munkahajó hűtőrendszerét
Míg pár ezer nagy hajó van a globális kereskedelmi flottában, talán pár százezer kisebb munkahajó is található. E hajók üzemeltetői gyakran szintén tulajdonosok, és a költségek csökkentése érdekében néhányan professzionális karbantartási szolgáltatások nélkül járnak.
Ha ezt a megközelítést választja, ez pénzt takarít meg, bár növeli az emberi tévedés okozta károk kockázatát. A berendezés alapos kidolgozása és megértése bizonyos alapvető fogalmakkal biztosítja, hogy a munka helyesen történjen, miközben továbbra is pénzt takarít meg.
Sokan beléptek ebbe a szakmába a kishajók világán. Azok a hosszú napok, amelyeket a kikötőben töltöttek szabadidős hajók mosásával extra pénzköltségekkel, összetettebb munkákká váltak. Hamarosan ezek a kis villamos- és vízvezeték-munkák kerestek néhány dollárt, és remélhetőleg jó hírnevet szereztek.
Formális oktatás áll rendelkezésre ezekre a munkákra, és sok kiváló iskola átfogó ismereteket nyújt Önnek bármilyen méretű edény rendszeréről.