Nagy fehér flotta körözte a világot

A Nagy Fehér Flotta az amerikai csatahajók nagy hatalmára utal, amelyek 1907. december 16. és 1909. február 22. között körülkerülik a világot. Theodore Roosevelt elnök által megfogalmazott hajóút célja annak igazolása volt, hogy az Egyesült Az államok a világ bármely pontján megtervezhetik a tengeri hatalmat, és kipróbálhatják a flotta működési korlátait hajókat. A keleti parttól kezdve a flotta Dél-Amerikát körözött, majd meglátogatta a Nyugati partot, mielőtt áttért a Csendes-óceánba kikötőjellel Új-Zélandon, Ausztráliában, Japánban, Kínában és a Fülöp-szigeteken. A flotta az Indiai-óceánon, a Szuezi-csatornán és a Földközi-tengeren keresztül hazatért.

A trióf után a Spanyol-amerikai háború, az Egyesült Államok hamarosan növekedett a hatalomban és a presztízsben a világ színpadán. Egy újonnan létrehozott császári hatalom, amelynek vagyonai között szerepelt Guam, a Fülöp-szigetek és Puerto Rico úgy érezték, hogy az Egyesült Államoknak jelentősen meg kell növelnie haditengerészetét, hogy megőrizhesse új globális helyzetét állapot. Theodore Roosevelt elnök energiája által az Egyesült Államok Haditengerészete tizenegy új csatahajót épített 1904 és 1907 között.

Miközben ez az építési program jelentősen megnövelte a flottát, sok hajó harci hatékonyságát 1906-ban veszélyeztette a nagy fegyver érkezése. HMS Csatahajó. Ennek a fejleménynek ellenére a haditengerészet terjeszkedése meglehetősen sikeres volt, mivel Japán a közelmúltban diadalmaskodott az orosz-japán háborúban a Tsushima és Port Arthur, egyre növekvő veszélyt jelentettek a Csendes-óceánon.

A Japánnal való kapcsolatokat 1906-ban tovább hangsúlyozta egy sor törvény, amely megkülönböztette a japán bevándorlókat Kaliforniában. Az antiamerikai japán zavargások megzavarásával ezeket a törvényeket Roosevelt ragaszkodása után végül hatályon kívül helyezték. Míg ez hozzájárult a helyzet megnyugtatásához, a kapcsolatok továbbra is feszültek voltak, és Roosevelt aggódott az Egyesült Államok Haditengerészetének erőhiánya miatt a Csendes-óceánon.

A japánok benyomására, hogy az Egyesült Államok könnyedén át tudta helyezni a legfontosabb csataflottáját a Csendes-óceánra, elkezdett tervezni a nemzet csatahajóinak körútját. Roosevelt a múltban hatékonyan felhasználta a haditengerészeti tüntetéseket politikai célokra, már akkor is, amikor ő volt nyolc csatahajót telepített a Földközi-tengerre, hogy nyilatkozatot tegyen a francia-német Algeciras idején Konferencia.

Amellett, hogy üzenetet küldött a japánoknak, Roosevelt egyértelművé kívánta tenni az amerikai közvéleményt megértve, hogy a nemzet felkészült a tengeri háborúra, és megpróbálta biztosítani a tenger építésének támogatását további hadihajók. Operatív szempontból Roosevelt és a haditengerészet vezetõi lelkesen tanultak az amerikai csatahajók kitartásáról és arról, hogy miként állhatnának fel hosszú utak során. Először bejelentették, hogy a flotta a West Coast felé tart kiképző gyakorlatokra. A csatahajók 1907 végén gyűlt össze a Hampton Roads-en, hogy részt vegyenek a Jamestown kiállítás.

A javasolt út megtervezéséhez teljes mértékben ki kellett értékelni az amerikai haditengerészet létesítményeit a nyugati parton és a Csendes-óceánon. Az előbbiek különös jelentőséggel bírnak, mivel a Dél-Amerika körüli gőzölés után a flotta elvégzésére teljes átalakításra és nagyjavításra lenne szükség (a Panama-csatorna még nem volt nyitva). Azonnal aggodalmak merültek fel azzal kapcsolatban, hogy az egyetlen haditengerészeti udvar, amely képes flottát kiszolgálni, a Bremertonban volt, a WA-ban, mint a San Francisco-i Mare-sziget haditengerészeti udvarának fő csatornája túl sekély a csatahajókhoz. Ez szükségessé tette egy polgári udvar újbóli megnyitását a San Francisco-i Hunter-ponton.

Az amerikai haditengerészet azt is megállapította, hogy szükség van intézkedésekre annak biztosítása érdekében, hogy a flotta az út során feltölthető legyen. Mivel nem volt globális szénhidrogén-állomás-hálózat, rendelkezéseket hoztak arról, hogy a hűtőkészülékek előre megbeszélt helyszíneken megfeleljenek a flottának az üzemanyag-feltöltéshez. Hamarosan nehézségek merültek fel az amerikai lobogó alatt hajózó hajók megfelelő számú beszerzésével kapcsolatban, és kínosan, különösen a hajóutazás szempontjából, az alkalmazott collierek nagy része brit nyilvántartásból származott.

Robley Evans házi admirális parancsnoka alatt vitorlázva a flotta az USS csatahajóiból állt. Kearsarge, USS Alabama, USS Illinois, USS Rhode Island, USS Maine, USS Missouri, USS Ohio, USS Virginia, USS Grúzia, USS New Jersey, USS Louisiana, USS Connecticut, USS Kentucky, USS Vermont, USS Kansasés USS Minnesota. Ezeket egy hét rombolóból és öt flotta segédből álló Torpedo Flotilla támogatta. 1907. december 16-án indult a Chesapeake-ből. A flotta az elnöki jacht mellett ment Mayflower amint elhagyták a Hampton Roads-t.

Repülő zászló Connecticut, Evans bejelentette, hogy a flotta hazatér a Csendes-óceánon keresztül, és körülkerüli a világot. Bár nem világos, hogy ezt az információt kiszivárogtak-e a flottából, vagy nyilvánosságra hozták-e a hajók nyugati partra érkezése után, az egyetemes jóváhagyással nem volt meggyőződve. Míg néhányan attól tartottak, hogy a nemzet atlanti haditengerészetének védelmét gyengíteni fogja a flotta tartós távolléte, másoknak a költségei voltak aggódva. Eugene Hale szenátor, a Szenátus Tengerészeti Kinevezési Bizottságának elnöke azzal fenyegetőzött, hogy csökkenti a flotta finanszírozását.

Tipikus módon válaszolva Roosevelt azt válaszolta, hogy már van pénze és merészelte a kongresszusi vezetõket hogy "megpróbálja visszaszerezni". Miközben a vezetők Washingtonban zavartak, Evans és flottája folytatta velük utazás. 1907. december 23-án Trinidadban indították el első kikötőjüket, majd Rio de Janeiróba indultak. Útközben a férfiak a szokásos „Átkelés a vonalon” ceremóniákat szervezték azoknak a tengerészeknek a kezdeményezésére, akik soha nem léptek át az Egyenlítőn.

1908. január 12-én Rionba érkezve a kikötő esemény váratlannak bizonyult, mivel Evans köszvényes támadást szenvedett és több tengerész vett részt egy bárharcban. Rio-ból indulva Evans a Magellan-szorosra és a Csendes-óceán felé indult. A szoroson belépve a hajók egy rövid hívást kezdeményeztek a Punta Arenas-on, mielőtt esemény nélkül átjutottak a veszélyes átjárón.

A perui Callao-ban február 20-án elérte a férfiak kilenc napos ünnepséget George Washington születésnapjának tiszteletére. Továbblépve a flotta egy hónapra szünetet tartott a kaliforniai Baja állambeli Magdalena-öbölben lövöldözős gyakorlat céljából. Ezzel a teljességgel Evans feljebb ment a nyugati parton, megállva San Diegóban, Los Angelesben, Santa Cruzban, Santa Barbarában, Montereyban és San Franciscoban.

A San Francisco-i kikötőben tartózkodása alatt Evans egészsége tovább romlott, és a flotta parancsnoka Charles Sperry háborújáróságra ruházta át. Míg a férfiakat jogfenntartóként kezelték San Franciscóban, a flotta egyes elemei északra Washingtonba utaztak, mielőtt a flotta július 7-én újra összeállt volna. Indulás előtt Maine és Alabama helyébe a USS Nebraska és az USS Wisconsin magas üzemanyag-fogyasztásuk miatt. Ezen felül a Torpedo Flotillát leválasztották. A Csendes-óceánba gőzölve Sperry a flotta hat napos megállására Honoluluba szállt, majd az új-zélandi Auckland felé indult.

Augusztus 9-én léptek be a kikötőbe, és a férfiakat partikkal kapták meg és melegen fogadták. Ausztráliába haladva a flotta megállt Sydney-ben és Melbourne-ben, és nagy elismeréssel fogadta. Északon gőzölve, Sperry október 2-án érte el Manilát, azonban a kolerajárvány miatt a szabadságot nem adták meg. Nyolc nappal később indulva Japánba, a flotta súlyos tájfunot viselte Formosa partján, mielőtt október 18-án elérte Jokohamat. A diplomáciai helyzet miatt Sperry korlátozta a szabadságot azoknak a tengerészeknek, akik példaértékű nyilvántartást vezettek az esetleges események megelőzése céljából.

Kivételes vendégszeretettel üdvözölték Sperry-t és tisztjeit a Császár Palotájában és a híres Imperial Hotelben. Egy hétig a kikötőben a flotta embereit állandó partikra és ünnepségekre kezelték, ideértve a híres házigazdákat is Togo Heihachiro admirális. A látogatás során nem történt esemény és a két nemzet közötti jó akarat fellendítésének célját sikerült elérni.

Osztva flottája kettéosztva, Sperry október 25-én távozott Yokohamából, felével a kínai Amoyba, a másikra pedig a Fülöp-szigetekre látogatott, lövöldözős gyakorlat céljából. Az Amoy-ban tartott rövid beszélgetés után a leválasztott hajók Manila felé indultak, ahol manőverezés céljából visszatértek a flottához. Hazafelé készülve, a Nagy Fehér Flotta december 1-jén távozott Manilából, és egy hetes megállást tett a ceiloni Colomboban, majd 1909. január 3-án érkezett a Szuezi-csatornába.

A Port Said-szigetelés közben Sperry-t súlyos földrengés figyelmeztette a szicíliai Messinában. elszállítása Connecticut és Illinois Segítségnyújtás céljából a flotta fennmaradó része feloszlott a Földközi-tenger körüli hívások kezdeményezésére. Átcsoportosítva február 6-án, Sperry végleges kikötőbe indult Gibraltáron, mielőtt belépett az Atlanti-óceánba, és útvonalat állított fel a Hampton Roads felé.

Amikor február 22-én hazaért, Roosevelt a flottával találkozott a fedélzeten Mayflower és a tömeg éljenzése a partra. A hajózás a tizennégy hónap alatt hozzájárult az Egyesült Államok közötti Root-Takahira megállapodás megkötéséhez. és Japán között, és bebizonyította, hogy a modern csatahajók képesek voltak hosszú utakra, jelentős mechanikai nélkül meghibásodások. Ezenkívül az út számos változást eredményezett a hajó tervezésében, ideértve a fegyverek kiküszöbölését a kikötő közelében vízvezeték, a régi stílusú harci felsők eltávolítása, valamint a szellőztető rendszerek és a személyzet fejlesztése ház.

Operatív módon az út alapos tengeri kiképzést biztosított mind a tisztek, mind az emberek számára, és javulást eredményezett a széngazdaságban, a gőzképződésben és a lövöldözésben. Végső javaslatként Sperry azt javasolta, hogy az Egyesült Államok Haditengerészete hajóinak színét fehérről szürkere változtassa. Noha ezt egy ideje támogatták, a flotta visszatérése után hajtották végre.