Második világháború: Schweinfurt-Regensburg Raid összefoglalása

Conflict:

Az első Schweinfurt-Regensburg Raid idején történt > II. Világháború (1939-1945).

Dátum:

Az amerikai repülőgépek 1943 augusztus 17-én csaptak le Schweinfurtban és Regensburgban.

Erők és parancsnokok:

szövetségesek

• Curtis LeMay ezredes
• B. Robert dandártábornok Williams
• 376 B-17s
• 268 P-47 fajta
• 191 RAF Méregzsák bevetés

Németország

• Adolf Galland hadnagy
• kb. 400 harcos

Schweinfurt-Regensburg összefoglaló:

1943 nyarán az Egyesült Államokban a bombázó haderő kibővült, amikor a repülőgépek visszatértek Észak-Afrika és új repülőgépek érkeztek az Egyesült Államokból. Ez az erőnövekedés egybeesett a Pointblank művelet megkezdésével. Tervezte Arthur "Bombázó" Harris légi marsall és Carl Spaatz tábornok, A Pointblank célja az volt, hogy elpusztítsa a Luftwaffe-t és annak infrastruktúráját Európa inváziója előtt. Ezt a német repülőgépgyárak, golyóscsapágyú üzemek, üzemanyag-raktárak és más kapcsolódó célok elleni kombinált bombázással kellett megvalósítani.

A korai pointblank-missziókat az USAAF első és negyedik bombázási szárnya (1. és 4. háború) a Midlandsben és Kelet-Angliaban végezte. Ezek a műveletek célzott

A Regensburgi sztrájk megtervezésekor a 8. légierő egy második célpont, a gömbcsapágy-létesítmények Schweinfurtba való beillesztését választotta azzal a céllal, hogy túlterhelje a német légierőt. A misszióterv felszólította a 4. fegyvert a Regensburgra, majd délre haladni az észak-afrikai bázisok felé. Az első háború rövid távolságra haladna azzal a céllal, hogy a német harcosokat a földön tankolják. Miután megütötte a célpontjukat, az 1. BW visszatér Angliába. Mint minden németországi razziában, a szövetséges harcosok korlátozott hatósugaruk miatt csak a belga Eupenig (Belgium) juthatnak kísérettel.

A Schweinfurt-Regensburg erőfeszítéseinek támogatására kétféle eltérő támadást terveztek a Luftwaffe repülőterek és a part menti célpontok ellen. Az eredetileg augusztus 7-re tervezték a rossz időjárás miatt a támadást. A Zsonglőrnek nevezett kilencedik légierő augusztus 13-án csapta fel a Wiener Neustadtban lévő gyárakat, míg a nyolcadik légierő időjárási problémák miatt földi maradt. Végül augusztus 17-én a misszió megkezdődött, annak ellenére, hogy Anglia nagy részét köd borította. Rövid késleltetés után a negyedik bomba 8:00 körül kezdett el indítani repülőgépét.

Annak ellenére, hogy a missziótervben mind Regensburgot, mind Schweinfurtot megkívánta, hogy gyorsan egymás utáni csapásra kerüljenek a minimális veszteség biztosítása érdekében a 4. lábtárat megengedték, hogy távozzon, annak ellenére, hogy az első háború még mindig megalapozott volt ködbe Ennek eredményeként a 4. lábszár átlépte a holland partot, mire az első légi jármű levegőbe lépett, és széles rést nyitott meg a sztrájkoló erők között. Által vezetett Curtis LeMay ezredes, a 4. BW 146-ból állt B-17s. Körülbelül tíz perccel a leszállás után a német harci támadások indultak. Bár néhány vadászkísérő jelen volt, nem bizonyultak elegendőnek a teljes erõ lefedéséhez.

Kilencven perc légi harc után a németek 15 B-17-es lövöldözéssel álltak le tankolásra. A cél fölé érkezve, a LeMay bombáinak kis lángot találtak, és körülbelül 300 tonna bomba képesek voltak a célra. Dél felé fordulva a Regensburg haderővel néhány harcos találkozott, ám észak-afrikai országúton nagyjából eseménytelen tranzit volt. Ennek ellenére 9 további repülőgép elveszett, mivel 2 sérült B-17-et kénytelenek leszállni Svájcban, és több más üzemanyag hiánya miatt a Földközi-tengeren lezuhant. Mivel a 4. háború elhagyta a területet, a Luftwaffe készen állt a közeledő 1. háború megbirkózására.

Az ütemterv mögött az első háború 230 B-17s átkelte a partot, és hasonló útvonalon haladt a 4. hátrafelé. Személyesen Robert Robert dandártábornok vezette A német harcosok azonnal megtámadták a Williams-t, a Schweinfurti erõt. A Schweinfurtba tartó repülés során több mint 300 vadászgépbe ütközve az első bomba súlyos veszteségeket szenvedett és 22 B-17-et vesztett el. A célhoz közeledve a németek megálltak, hogy utántöltést készítsenek, és megtámadják az útjuk hátsó szakaszában levő bombákat.

15:00 körül elérve a célt, Williams repülőgépe a város felett nehéz lángot talált. A bombaüzem során további 3 B-17-et elvesztek. Hazafelé fordítva a 4. háború ismét német harcosokkal találkozott. Egy futó csatában a Luftwaffe újabb 11 B-17-et dobott le. Elérve Belgiumot, a bombázókat szövetséges harcosok fedélzetével találkoztatták, amelyek viszonylag mozdulatlanul befejezték az angliai útjukat.

Aftermath:

A kombinált Schweinfurt-Regensburg Raid az USAAF 60 B-17-ös és 55 légi csavarjának költségeit jelentette. Az elveszett legénység összesen 552 fő volt, akiknek fele háborús foglyokká vált, húsznak pedig a svájci internálták. A fedélzeten biztonságosan visszatérő repülőgép fedélzetén 7 repülőgép meghalt, további 21 sebesült. A bombázó erőn kívül a Szövetségesek 3 P-47 villámcsapot és 2 Spitfire-t veszítettek. Míg a szövetséges légi személyzet 318 német repülőgépet állított be, a Luftwaffe szerint csupán 27 vadász vesztett el. Bár a szövetséges veszteségek súlyosak voltak, komoly károkat okoztak mind a Messerschmitt gyárakban, mind a golyóscsapágy gyárakban. Míg a németek a termelés azonnali 34% -os csökkenéséről számoltak be, ezt gyorsan más németországi üzemek fedezték. A támadás során bekövetkezett veszteségek arra késztették a szövetséges vezetõket, hogy újragondolják a kíséret nélküli, hosszú távú nappali támadások megvalósíthatóságát Németországban. Az ilyen típusú támadásokat ideiglenesen felfüggesztik, miután egy második Schweinfurti támadás 1943. október 14-én 20% -os veszteséget okozott.

Kiválasztott források

• A brit és amerikai stratégiai légi támadás szempontjai 1939–1945