USS South Dakota (BB-57) a második világháborúban

1936 - ban, a Észak-Karolina-osztály A véglegesítés felé haladva az Egyesült Államok Haditengerészetének Igazgatósága ülésezett a két csatahajó megvitatására, amelyeket az 1938-as költségvetési évben kellett finanszírozni. Noha a csoport két kiegészítés építését támogatta Észak-Karolinas, a haditengerészeti műveletek vezetője, William H. admirális Standley ragaszkodott egy új dizájnhoz. Ennek eredményeként ezeknek a hajóknak a építését a FY1939 felé tolták, mivel a haditengerészeti építészek 1937 márciusában kezdték meg a munkát. Míg az első két hajót hivatalosan 1938. április 4-én rendelték el, újabb pár hajót adtak hozzá Két hónappal később a hiány felhatalmazása alapján, amely a növekvő nemzetközi feszültségek miatt elfogadott. Noha a második londoni haditengerészeti szerződés mozgólépési záradékára hivatkoztak, lehetővé téve az új terv kialakítását a 16 "-es fegyverek felszerelésére a Kongresszus kijelentette, hogy a hajók a 35 000 tonnás küszöbön maradnak korábban A washingtoni haditengerészeti szerződés.

Az új elképzelésekor South Dakota-osztályú, haditengerészeti építészek a tervek széles skáláját dolgozták ki mérlegelésre. A legfontosabb kihívás az volt, hogy a továbbfejlesztési módszereket megtalálja Észak-Karolina-osztály, de az űrtartalom határán belül marad. Az eredmény egy rövidebb, mintegy 50 láb hosszú csatahajó tervezése volt, amely ferde páncélrendszert alkalmazott. Ez lehetővé tette a víz alatti jobb védelmet, mint elődei. Mivel a flottaparancsnokok 27 csomós képességű hajókat akartak, a tervezők arra törekedtek, hogy megoldást találjanak ennek megvalósítására a rövidebb testhossz ellenére. Ezt a gépek, kazánok és turbinák kreatív elrendezésével találták meg. A fegyverzethez South Dakotatükrözte a Észak-Karolinas kilenc Mark 6 16 "fegyver felszerelése három hármas toronyba, húsz kettős célú 5" fegyver másodlagos elemével. Ezeket a fegyvereket széles körű és folyamatosan fejlődő légvédelmi pisztolyok egészítették ki.

A New York-i hajógyártásba rendelték Camdenben, New Jersey, USA-ban South Dakota (BB-57) 1939. július 5-én fektették le. A vezető hajó kialakítása kissé különbözött az osztály többi részétől, mivel azt a flotta zászlóshajója szerepének szánták. Ennek eredményeként egy további fedélzetet láttak el a toronyba, hogy további parancssort biztosítsanak. Ennek befogadására a hajó két, öt hüvelykes fegyvertartójának kettőjét eltávolítottuk. A csatahajóval folytatott munka folytatódott, és 1941. június 7-én lecsúszott az irányba, Vera Bushfield, a dél-dakói kormányzó, Harlan Bushfield felesége pedig szponzorként szolgált. Ahogy az építés a befejezés felé haladt, az USA belépett második világháború követve a japánokat támadás Pearl Harbor ellen. Üzembe helyezése 1942. március 20-án, South Dakota szolgálatba lépett L. Thomas kapitány mellett Gatch a parancsban.

Shakedown műveletek végzése júniusban és júliusban, South Dakota parancsot kapott Tonga felé való vitorlázáshoz. A csatahajó áthaladva a Panama csatornán szeptember 4-én érkezett meg. Két nappal később a korallra ütközött a Lahai passage-ban, és a hajótest megsérült. Gőzölve észak felé Pearl Harbor, South Dakota elvégezték a szükséges javításokat. Októberben vitorlázva a csatahajó csatlakozott a 16. munkacsoporthoz, amelyben a szállító is szerepelt USS Vállalkozás (CV-6). Rendezvousing a USS Lódarázs (CV-8) és a 17. munkacsoport, ez az együttes erő, a Thomas Kinkaid hátsó admirális, felhívta a japánokat a A Santa Cruz csata október 25–27-én. Az ellenséges repülőgépek megtámadása után a csatahajó átvizsgálta a hordozókat és bombát hajtott végre az egyik előző toronyra. A csata után visszatérve Nouméába South Dakota ütközött a romboló USS-szel Mahan miközben megpróbálta elkerülni a tengeralattjáróval való érintkezést. A kikötőt elérve javításra került a harcok és az ütközés okozta károk miatt.

Válogatás a TF16-val november 11-én South Dakota két nappal később leválasztottak és csatlakoztak USS Washington (BB-56) és négy romboló. Ez az erő, Willis A. házi admirális vezetésével Lee-t november 14-én északra parancsolták, miután az amerikai erők súlyos veszteségeket szenvedtek a A Guadalcanal haditengerészeti csata. A japán erők bevonása azon az éjszakán, Washington és South Dakota elsüllyesztette a japán csatahajót Kirishima. A csata során South Dakota egy rövid áramkimaradást szenvedett és negyvenkettő ütést kapott az ellenséges fegyverektől. A csatahajó, visszavonulva Nouméába, ideiglenes javításokat hajtott végre, mielőtt New Yorkba indult volna, hogy nagyjavítást végezzen. Mivel az Egyesült Államok Haditengerésze korlátozni akarta a nyilvánosság számára szolgáltatott operatív információkat, a következők közül sokan South DakotaKorai akcióiról a "Battleship X" cselekedeteiről számoltak be.

Érkezés New York-ba december 18-án South Dakota megközelítőleg két hónapos munkához és javításokhoz lépett az udvarra. Az aktív műveletekhez februárban ismét csatlakozva az Atlanti-óceán északi részén hajózott be USS Vadőr (CV-4) április közepéig. A következő hónapban, South Dakota csatlakozott a királyi haditengerészethez a Scapa Flownél, ahol egy munkacsoportban szolgált, M. Olaf háború főadmirálisa alatt. Hustvedt. Vitorlázás nővére, az USS társaságában Alabama (BB-60), elrettentő eszközként szolgált a német csatahajóktól Tirpitz. Augusztusban mindkét csatahajó parancsot kapott a Csendes-óceánra való áthelyezésre. Megható Norfolkban, South Dakota szeptember 14-én érte el az Efate-t. Két hónappal később az 50.1. Munkacsoport szállítóival vitorlázott, hogy fedezetet és támogatást biztosítson a partra szállásokhoz Tarawa és Makin.

December 8-án South Dakota, négy másik csatahajó társaságában bombázta Nauru-t, mielõtt visszatért Efate-hez, hogy feltöltse. A következő hónapban elindította a invázió Kwajalein. Miután a partra csaptak, South Dakota visszahúzva, hogy fedezetet biztosítson a tartók számára. Ez maradt Marc Mitscher hátsó admirálisszállítói, amint felszereltek a pusztító támadás Truk ellen február 17-18-án. A következő hetekben láttam South Dakota folytassa a szállítmányozók átvizsgálását, amikor megtámadták a Marianákat, Palaut, Yapot, Woleai-t és Ulithit. Röviden szüneteltetve a Majurót április elején, ez az erő visszatért a tengerbe, hogy segítse a szövetséges Új-Guineai partra szállást, mielőtt további támadásokat indítana Truk ellen. Miután május nagy részét Majuróban javításokkal és karbantartásokkal töltötte, South Dakota júniusban északra gőzölte a invázió Saipan és Tinian.

Június 13-án South Dakota meghágta a két szigetet és két nappal később segített egy japán légitámadás legyőzésében. A légi szállítóival június 19-én gőzölve a csatahajó részt vett a A Fülöp-tenger csata. Bár a szövetségesek nagyszerű győzelemmel szolgálnak, South Dakota tartós bombaütött, amely 24 embert ölt meg és 27 sebesült. Ennek eredményeként a csatahajó parancsot kapott a Puget Sound Navy Yard javítására és nagyjavítására. Ez a munka július 10. és augusztus 26. között zajlott. Újból csatlakozva a gyors szállító munkacsoporthoz, South Dakota Októberben átvizsgálták az Okinawa an Formosa elleni támadásokat. A hónap későbbi részében fedezetet nyújtott, miközben a fuvarozók támogatásra költöztek Douglas MacArthur tábornokleszállások a Fülöp-szigeteken található Leyte-en. Ebben a szerepben részt vett a A Leyte-öböl csata és a 34-es munkacsoportban szolgált, amelyet egy helyen leválasztottak, hogy segítsék az amerikai erõket Samar elõtt.

A Leyte-öböl és 1945 február között South Dakota vitorláztak a légi fuvarozókkal, miközben lefedték a Mindorón történő leszállásokat, és razziákat indítottak Formosa, Luzon, Francia Indokina, Hongkong, Hainan és Okinawa ellen. Az észak felé haladva a fuvarozók február 17-én megtámadták Tokiót, mielőtt elindultak a segítségére invázió Iwo Jima két nappal később. Japán elleni további támadások után, South Dakota érkezett Okinawa elől, ahol támogatta a Szövetségesek leszállása április 1-jén. Mivel a hadihajó a tengeri fegyverek lövését támogatta a partra szállított csapatok számára, május 6-án balesetet szenvedett, amikor a 16 "fegyverekhez használt poros tartály felrobbant. Az incidens 11 ember megsérült, 24 pedig megsérült. Guamnak, majd Leyte-nek visszavonva a csatahajó május és június nagy részét elölről töltötte.

Vitorlázás július 1-jén South Dakota fedezte az amerikai fuvarozókat, miközben tíz nappal később ütköztek Tokióba. Július 14-én részt vett a Kamaishi Acélüzem robbantásában, amely a japán szárazföldön a felszíni hajók általi első támadást jelentette. South Dakota a hónap fennmaradó részén, augusztusig Japánból távozott, felváltva védve a hordozókat és bombázási missziókat folytatva. A japán vizeken volt az, amikor augusztus 15-én megszűntek az ellenségeskedés. Augusztus 27-én a Sagami Wan felé haladva két nappal később belépett a Tokió-öbölbe. Miután jelen volt a hivatalos japán átadásnak a fedélzeten USS Missouri (BB-63) szeptember 2-án South Dakota 20-án indult a nyugati partra.

Érkezés San Francisco-ba, South Dakota a part mentén San Pedro felé költözött, mielőtt 1946. január 3-án parancsokat kapott a Philadelphiába gőzölésére. Amikor elérte ezt a kikötőt, nagyjavításon esett át, mielőtt átalakították az atlanti tartaléki flottának júniusban. 1947. január 31-én South Dakota hivatalosan leszerelték. Tartalékban maradt 1962. június 1-jéig, amikor kivonták a haditengerészeti hajók nyilvántartásáról, mielőtt októberben hulladékként értékesítették volna. A második világháborúban végzett szolgálatáért South Dakota tizenhárom csatát szerzett.