A John Deere egy jobb ekét talált ki

A John Deere egy illinoisi kovács és gyártó volt. Karrierje elején Deere és egy munkatársa mezőgazdasági ekék sorozatát tervezte. 1837-ben egyedül a John Deere megtervezte az első öntött acél ekét, amely nagyban segítette az Alföldi gazdálkodókat. A kemény préri talaj vágására készített nagy ekeket "szöcske-ekéknek" hívták. Az eke kovácsoltvasból készült, és acélrészével rendelkezik, amely eltapadás nélkül képes ragacsos talajon átvágni. 1855-re a John Deere gyára évente több mint 10 000 acélkártyát értékesített.

1868-ban a John Deere vállalkozását bevezették a Deere & Company néven, amely ma is fennáll.

A John Deere milliomos lett az acél ekék eladásával.

A gyakorlatban alkalmazható eke első feltalálója Charles Newbold volt, a New Jersey-i Burlington megyében, akinek 1797 júniusában kiállították az öntöttvas eke szabadalmát. De a gazdáknak ennek semmi lenne. Azt mondták, hogy "mérgezte a talajt", és elősegítette a gyomnövényzet növekedését. Egy David Peacock 1807-ben kapott szabadalmat, kettő később. A Newbold a Peacock ellen pert indított a jogsértés miatt, és behajtotta a károkat. Darab Newbold eredeti eke található a Múzeumban

Az ekék másik feltalálója Jethro Wood volt, a New York-i Scipio kovácsa, aki két szabadalmat kapott: az egyik 1814-ben, a másik 1819-ben. Eke öntöttvasból készült, de három részből állt, hogy egy törött rész megújulhasson teljes eke megvásárlása nélkül. A szabványosítás ezen alapelve nagy előrelépést jelentett. A mezőgazdasági termelők ekkorra elfelejtették korábbi előítéleteiket, és sok ekék eladásra kerültek. Bár Woodé eredeti szabadalom meghosszabbították, a jogsértések gyakoriak voltak, és állítólag a teljes vagyonát a büntetőeljárások elköltésére fordította.

Egy másik képzett kovács, William Parlin, az Illinois-i kantonban, 1842 körül kezdte el olyan ekék készítését, amelyeket egy kocsira rakodott és az országon át hajtott. Később intézménye nagyra nőtt. Egy másik John Lane, az első fia, 1868-ban szabadalmaztatott egy "lágy középpontú" acél eke. A kemény, de törékeny felületet lágyabb és tartósabb fém borította, a törés csökkentése érdekében. Ugyanebben az évben James Oliver, egy skót bevándorló, aki az indnaai South Bend-ben telepedett le, szabadalmat kapott a "hűtött eke." Ötletes módszerrel az öntvény kopó felületeit gyorsabban lehűtötték, mint a vissza. A talajjal érintkező felületek kemény, üveges felülettel rendelkeztek, míg az eke testének kemény vasa volt. A kicsi kezdetektől kezdve az Oliver létesítése nagymértékben növekedett, és a South Bend-i hűtött ekeművek ma [1921] az egyik legnagyobb és legkedvezőbben ismert magántulajdonban.

Az egyetlen szántástól csak egy lépés volt a két vagy több egymáshoz rögzített ekéig, és több munkát végeztek körülbelül azonos munkaerővel. A parányos eke, amelyen az eke fellovagolt, megkönnyítette a munkáját, és nagyszerű irányítást adott neki. Az ilyen ekék minden bizonnyal már 1844-ben használatban voltak, talán még korábban is. A következő lépés az lovak helyettesítése volt a lokomobil.