Második világháború: Douglas TBD pusztító

• Hossz: 35 láb
• Szárnyfesztávolság: 50 láb
• Magasság: 15 láb 1 in.
• Szárny terület: 422 négyzetméter ft.
• Üres súly: 6 182 lbs.
• Terhelt súly: 9 862 font.
• Legénység: 3
• Beépített szám: 129

• Erőmű: 1 × Pratt & Whitney R-1830-64 Twin Wasp sugárirányú motor, 850 LE
• Hatótávolság: 435-716 mérföld
• Teljes sebesség: 206 mph
• Mennyezet: 19 700 láb

• Erőmű: 1 × Pratt & Whitney R-1830-64 Twin Wasp sugárirányú motor, 850 LE
• Hatótávolság: 435-716 mérföld
• Teljes sebesség: 206 mph
• Mennyezet: 19 700 láb
• Guns: 1 × előremenés 0,30 in. vagy 0,50 in. géppuska. 1 × 0,30 in. géppuska a hátsó pilótafülkében (később kettőre emelkedett)
• Bombák / Torpedo: 1 x Mark 13 torpedó vagy 1 x 1000 font. bomba vagy 3 x 500 font. bombák vagy 12 x 100 font. bombák

1934. június 30-án az Egyesült Államok Haditengerészeti Irodája (BuAir) pályázati kérelmet bocsátott ki egy új torpedóra és szintbomba-bombára, amely a meglévő Martin BM-1 és a Nagy Tavak TG-2 helyébe lép. A Hall, a Nagy Tavak és a Douglas mind a pályázatot benyújtották. Míg a Hall-formatervezés, egy magas szárnyú repülőgép nem felel meg a BuAir hordozhatósági követelményeinek, mind a Nagy-tavak, mind a Douglas nyomást gyakorolt ​​rá. A Nagy Tavak kivitele, az XTBG-1 három helyre állt kétoldalas sík, amelyek gyorsan bizonyultak gyenge kezelhetőséggel és instabilitással repülés közben.

A Hall és a Nagy Tavak terveinek kudarca nyitotta meg az utat a Douglas XTBD-1 továbbfejlesztéséhez. Alsó szárnyú, egyszemélyes sík, fémből készült és hatalmas szárnyú hajtogatással rendelkezik. Mindhárom tulajdonság az Egyesült Államok haditengerészetének első repülőgépe volt, ami az XTBD-1 kialakítását kissé forradalmian újította. Az XTBD-1 egy hosszú, alacsony üvegházhatású lombkoronát is tartalmazott, amely teljesen bekerítette a repülőgép háromszemélyzetét (pilóta, bombázó, rádiókezelő / lövész). A teljesítményt eredetileg egy Pratt & Whitney XR-1830-60 Twin Wasp sugárirányú motor (800 LE) szolgáltatta.

Az XTBD-1 hasznos teherét kívülről szállította, és Mark 13 torpedót vagy 1200 fontot tudott szállítani. bombák 435 mérföld távolságig. A sebesség a hasznos teher függvényében 100-120 mph között változott. Bár lassú, rövid hatótávolságú és alulteljesített második világháború A szabványok szerint a repülőgép drámai előrelépést mutatott a képességei felett kétpáros elődeivel szemben. A védelem érdekében az XTBD-1 egyetlen .30 cal kalkulált. (később .50 cal.) géppuska a burkolatban és egyetlen hátrafelé néző .30 cal. (később iker) géppuska. A bombázó küldetésekhez a bombázó a pilóta ülése alatt egy Norden bombafényen keresztül célzott.

Az első repülés 1935. április 15-én volt. Douglas gyorsan eljuttatta a prototípust az Anacostia-i Tengerészeti Légierőhöz. Az amerikai haditengerészet által az év hátralévő részében széles körben tesztelték, az X-TBD jól teljesített, az egyetlen kért változtatás a lombkorona nagyítása a láthatóság növelése érdekében. 1936. február 3-án a BuAir megrendelést adott a 114 TBD-1-hez. Később további 15 repülőgép került a szerződésbe. Az első gyártású repülőgépet tesztelés céljából megtartották, és később a típus egyetlen változatává vált, amikor úszóval felszerelték és TBD-1A-nak nevezték el.

A TBD-1 1937 végén lépett üzembe, amikor USS SaratogaA VT-3 átment a TG-2-ből. Más amerikai haditengerészet torpedó századjai szintén átváltottak a TBD-1-re, amint a repülőgépek elérhetővé váltak. Bár a bevezetéskor forradalmi volt, az 1930-as években a repülőgép-fejlesztés drámai ütemben haladt előre. Tudván, hogy a TBD-1-t már 1939-ben új harcosok árnyékolják, a BuAer pályázati felhívást tett közzé a repülőgép cseréjére. A verseny eredményeként kiválasztották a Grumman TBF Avenger. Miközben a TBF fejlesztése előrehaladt, a TBD a helyén maradt, mint az amerikai haditengerészet frontális torpedóbombája.

1941-ben a TBD-1 hivatalosan "Devastator" becenevet kapott. A japánokkal támadás Pearl Harbor ellen abban a decemberben a pusztító harci lépéseket látott. 1942 februárjában a Gilbert-szigeteken folytatott japán hajózási támadásokban való részvétel, TBD-k a USS Vállalkozás kevés sikere volt. Ez nagyrészt a Mark 13 torpedóval kapcsolatos problémáknak tudható be. Kényelmes fegyverként a Mark 13 kötelezte a pilótát, hogy dobja le legfeljebb 120 lábnyira. és legfeljebb 150 mph, ami a repülőgépet rendkívül sebezhetővé teszi a támadás során.

Miután leesett, a Mark 13-nak problémái voltak a túl mély futással, vagy egyszerűen nem sikerült felrobbanni az ütésekre. Torpedó támadásokhoz a bombázót általában a hordozón hagyták, és a pusztító kétfős személyzettel repült. További tavaszi támadások, amelyek során TBD-k támadták a Wake és a Marcus-szigeteket, valamint vegyes eredményekkel céloznak Új-Guineát. A pusztító karrierje legfontosabb eseménye a A Korall-tenger csata amikor a típus segített a fényhordozó elsüllyedésében Shoho. A nagyobb japán fuvarozókkal szembeni későbbi támadások másnap eredménytelennek bizonyultak.

A TBD végleges elkötelezettsége a következő hónapban érkezett a A közúti csata. Ekkorra a megrázódás kérdésévé vált az Egyesült Államok Haditengerészetének TBD-erõi és Frank J. hátsó admirálisok Fletcher és Raymond Spruance mindössze 41 pusztító volt a karrierjük során, amikor a csata június 4-én kezdődött. A japán flotta megkeresésekor a Spruance elrendelte a sztrájkok azonnali megkezdését, és 39 TBD-t küldött az ellenség ellen. A három amerikai torpedó század, amely elválik a kíséretétől, elsőként érkezett a japánok fölé.

Fedélzet nélkül támadtak, szörnyű veszteségeket szenvedtek a japánoknak A6M "Zero" harcosok és légvédelmi tűz. Bár nem sikerült megszereznie a találatot, támadásuk a japán harci légi járőrét elhagyta a helyzetéből, s így sebezhetővé vált a flotta. 10:22, amerikai SBD Dauntless A délnyugatról és északkeletről közeledő merülő bombázók megütötte a szállítókat Kaga, Soryués Akagi. Kevesebb, mint hat perc alatt a japán hajókat égő roncsokká redukálták. A japánokkal szemben elküldött 39 TBD-ből csak 5 került vissza. A támadásban USS LódarázsA VT-8 mind a 15 repülőgépet elvesztette, és George Gay zászló volt az egyetlen túlélő.

Midway nyomán az amerikai haditengerészet visszavonta fennmaradó TBD-jeit, és a századok az újonnan érkező Avenger-re változtak. A leltárban maradt 39 TBD-t az Egyesült Államokban kiképzési szerepekre osztották, és 1944-re a típus már nem volt az Egyesült Államok Haditengerészetének leltárában. A TBD pusztító gyakran hibásnak tartott fő hibája egyszerűen régi és elavult volt. A BuAir tudta ezt a tényt, és a repülőgép cseréje útban volt, amikor a pusztító karrierje rettenetesen véget ért.