Mi az a két üzemmódú hibrid autó?

A két üzemmód egy hibrid jármű, amely két különféle módon (módban) működhet. Az első üzemmód hasonlóan működik, mint egy normál teljes hibrid. A különbséget a második üzemmód jelenti - ahol a hibrid rendszer a motor és a motor funkcióinak különböző mennyiségeit beállíthatja, hogy megfeleljenek a nagyon specifikus jármű / feladat / forgalom követelményeinek.

A General Motors, a Chrysler Corporation, a BMW és bizonyos mértékig a Mercedes-Benz közös fejlesztési és fejlesztési erőfeszítései megteremtették a két üzemmódú hibrid néven ismert rendszert. Lebontva a legalapvetőbb alkotóelemeiről és elemeiről, ez egy olyan rendszer, amelyben a hagyományos automatikus sebességváltó sebességváltóval és a sávok és tengelykapcsok helyébe egy külsőleg hasonló héjat cseréltek, amelyben pár villamos motor és több bolygókészlet található fogaskerekek.

A két működési mód leírható alacsony sebességű, alacsony terhelésű üzemmódként és nagyobb sebességű, nehezebb terhelésű üzemmódként.

Kis sebességnél és kis terhelésnél a jármű mozoghat önmagában az elektromos motorokkal, a belső égésű motorral (ICE), vagy a kettő kombinációjával. Ebben az üzemmódban a motort (ha jár) megfelelő feltételek mellett le lehet állítani, és minden tartozék, valamint a jármű mozgatása továbbra is kizárólag elektromos energiával működik. A hibrid rendszer szükség esetén bármikor újraindítja az ICE-t. Az egyik motor, amelyet valóban jobban motornak / generátornak (M / G) írnak le, generátorként működik az akkumulátor töltöttsége szempontjából, a másik pedig motorként működik, amely meghajtja vagy elősegíti a jármű meghajtását.

Nagyobb terhelésnél és sebességnél az ICE mindig fut, és a hibrid rendszer olyan technológiákat használ, mint a henger kikapcsolása (GM hívja Aktív üzemanyag-kezelés; Chrysler hívja Többszorosító rendszer) és változtatható szelep-időzítés a motor hatékonyságának növelése érdekében. A második üzemmódban a dolgok kissé trükkösek, mivel az M / G és a bolygókerekes hajtómű be- és kikapcsol, hogy a nyomatékot és a lóerőt maximálisan megtartsa. Alapvetően így működik: A második üzemmód küszöbénél mindkét M / G motor motorként működik, és teljes lendületet ad a motornak. A jármű sebességének növekedésével a négy rögzített arányú bolygókerekek bizonyos kombinációi bekapcsolnak és / vagy bekapcsolnak szüntesse meg a motorteljesítmény megsokszorozását, miközben hagyja, hogy az egyik / másik motor visszatérjen generátor üzemmód. Ez a tánc a két M / G és a négy bolygókerekes sebességfokozat között folytatódik, amikor a jármű sebessége és / vagy terhelése ingadozik az út és a forgalmi viszonyok között.

Az M / G és a rögzített sebességfokozatnak ez az egyedülálló kombinációja teszi lehetővé a két üzemmódú rendszer rendkívül hatékony működését elektronikus állandó sebességű átvitel (eCVT), miközben a szilárd, nagy teljesítményű mechanikus nyomaték szorzást biztosítja a bolygón keresztül fogaskerék-készletek. Ugyanakkor a rendszer hatékony és funkcionális csomagolása a hagyományos automatikus sebességváltó-házon belül csökkenti a zsúfoltságot a motortérben, amely egyébként nagy külső, szerelt M / G-k esetén fordulhat elő. Mindez egy járművé alakul, amely nagyon üzemanyag hatékony cirkáló könnyű terhelés mellett, egy pillanatra figyelmeztetve, egy nagy motor teljes lökést képes alkalmazni a maximális vontatáshoz és vontatáshoz erő.