A hibridek és az elektromos járművek megteremtik saját energiájukat akkumulátor feltöltése a regeneratív fékezés (regen mód) néven ismert folyamaton keresztül. Megmagyaráztuk, mi a regeneratív fékezés és hogyan működik a folyamat általánosságban, de sok ember érdekli az áramtermelés mélyebb anyáit és csavarjait. Megértik, hogy egy hibrid vagy teljesen elektromos járműben a "regeneráló" szó jelentése regeneratív fékezésalatt a jármű lendületének (kinetikus energia) felvételét és elektromos árammá történő átalakítását jelenti, amely a jármű lelassulásakor és / vagy leállásakor feltölti (regenerálja) a fedélzeti akkumulátort. Ez a feltöltött akkumulátor tovább hajtja a jármű elektromos vontatómotorját. Egy teljesen elektromos járműben ez a motor az egyetlen mozgásforrás. Hibrid esetén a motor együtt működik egy belső égésű motorral. De ez a motor nemcsak a meghajtás forrása, hanem egy generátor is.
Bármely állandó mágneses motor motorként vagy generátorként is működhet. Az elektromosságban és a hibridekben ezeket pontosabban motornak / generátornak (M / G) nevezik. De a technológiai kíváncsi többet szeretnének tudni, és gyakran felteszik a kérdést: "Hogyan, milyen mechanizmus vagy folyamat szerint Jó kérdés, tehát mielőtt elkezdenénk elmagyarázni, hogyan működnek az M / G és a regeneratív fékezés
hibridek Fontos, hogy alapvető ismeretekkel rendelkezzenek az elektromos áram előállításáról és a motor / generátor működéséről.Tehát hogyan működik egy motor / generátor egy elektromos vagy hibrid járműben?
A jármű felépítésétől függetlenül, az M / G és a meghajtó között mechanikus kapcsolatnak kell lennie. Egy teljesen elektromos járműben minden keréknél lehet egyedi M / G vagy központi sebességváltóon keresztül a hajtóműhöz csatlakoztatott központi M / G. Hibrid esetén a motor / generátor lehet egy olyan egyedi alkatrész, amelyet a motort kiegészítő öv hajt meg (hasonlóan egy generátor hagyományos járművön - így működik a GM BAS rendszer), ez lehet egy M / G palacsinta, amelyet a motor és sebességváltó (ez a leggyakoribb beállítás - például a Prius), vagy lehet, hogy a sebességváltó belsejébe szerelt több M / G sebességű (ez hogy a két üzemmód működik). Mindenesetre az M / G-nek képesnek kell lennie arra, hogy meghajtja a járművet, és regenerált módban is vezesse a járművet.
A jármű meghajtása az M / G motorral
A legtöbb, ha nem az összes hibride és elektromos áram elektronikus fojtószelep-szabályozó rendszert használ. A fojtószelep pedáljának megnyomásakor egy jel kerül a fedélzeti számítógépre, amely tovább aktiválja a az a vezérlő, amely az akkumulátor áramát invertert / átalakítón keresztül továbbítja az M / G-hez, ami a jármű számára mozog. Minél erősebben nyomja a pedált, annál több áram folyik egy változó ellenállású vezérlő irányítása alatt, és annál gyorsabban halad a jármű. Hibrid esetén a terheléstől, az akkumulátor töltöttségi állapotától és a hibrid hajtáslánc kialakításától függően a nehéz fojtószelep a belső égésű motorot (ICE) is nagyobb teljesítmény elérése érdekében aktiválja. Ezzel szemben a fojtószelep enyhe emelése csökkenti a motor áramlását és a jármű lelassul. A fojtószelep tovább vagy teljes felemelésekor az áram megváltozik - az M / G mozgatja a motor üzemmódból a generátor üzemmódba -, és megkezdi a regeneratív fékezési folyamatot.
Regeneratív fékezés: A jármű lelassítása és áramtermelés
Valójában erről szól a regen mód. Ha az elektronikus fojtószelep bezárva van és a jármű még mindig mozog, az összes kinetikus energiája megfogható a jármű lelassításához és az akkumulátor feltöltéséhez. Amint a fedélzeti számítógép jelzi az akkumulátort, hogy hagyja abba az áramküldést (a vezérlőrelén keresztül), és kezdje el fogadni (töltés útján) vezérlő), az M / G egyidejűleg leállítja a villamos energiát a jármű táplálására, és megkezdi az áram visszatérését az akkumulátor számára töltés.
Emlékezz a miénkről megbeszélés az elektromágnesességről és a motor / generátor működéséről: amikor egy M / G-t villamos energiával látják el, akkor mechanikai energiát termel, amikor mechanikus energiával lát el, áramot termel. De hogyan lassítja az áramtermelés a járművet? Súrlódás. Ez a mozgás ellensége. Az M / G armatúráját az indukáló erő a tekercsekben lelassítja, amikor az áthalad a az mágnesek ellentétes pólusai az állórészben (folyamatosan küzd az ellenkező lenyomásával / húzásával) polaritású). Ez a mágneses súrlódás lassan elhasználja a jármű kinetikus energiáját, és elősegíti a sebesség lecsökkentését.