Egy viszonylag üzemanyag-takarékos autóval történő vezetés (gallononként 25–30 mérföld) általában kevesebbet eredményez üvegházhatást okozó gázok kibocsátásának mint repülni. A Philadelphia és Boston közötti utazás globális felmelegedés hatásainak felmérésekor (körülbelül 300 mérföld), a környezetvédelmi hírportál Grist.org kiszámítja, hogy a vezetés körülbelül 104 kilogramm szén-dioxidot (CO2) eredményez - ami vezet üvegházhatású gázok—A tipikus közepes méretű autó (az utasok számától függetlenül), ha egy repülőgépen repül, körülbelül 184 kilogramm CO2-t bocsát ki egy utast.
Telekocsi generálja a nyugati üvegházhatású gázokat
Noha az üvegházhatású gázok kibocsátása szempontjából még az egyedüli vezetés is jobb lenne, az autóbuszos úton a környezetvédelem szempontjából a legmegfelelőbb. Négy ember, aki egy autót oszt meg, együttesen csak 104 kilogramm CO2 kibocsátásáért felelne, míg ugyanaz a négy ember, aki négy helyet foglal el egy repülőgépen, mintegy 736 kilogramm szént termel dioxid.
A terepszámítások Stark kontrasztot mutatnak
Pablo Päster, a Salon.com újságírója kiterjeszti az összehasonlítást egy sífutás útjára, és hasonló következtetésekre jut. A számok közötti különbségek az üzemanyag-felhasználásra és a forrásegyenletekre vonatkozó kissé eltérő feltételezések felhasználásának tulajdoníthatók. Például San Franciscóból Bostonba repülés esetén utasonként körülbelül 1300 kilogramm üvegházhatást okozó gáz keletkezik, míg a vezetés mindössze 930 kilogramm járművenként. Ismét, bár még az önálló vezetésnél is alacsonyabb a szénlábnyom, mint a repüléssel, a meghajtó megosztása egy vagy több emberrel ennek megfelelően csökkentené az egyes személyek szénlábnyomát.
A légi utazás a hosszú távolságra gazdaságos
Csak azért, mert a vezetés zöldebb lehet, mint a repülés, nem azt jelenti, hogy mindig a legmegfelelőbb. Sokkal költségesebb lenne az üzemanyag, ha egy autóval szabadon haladnánk az Egyesült Államokban, mint a part nélküli partok közötti repüléshez. Ez nem is veszi figyelembe az éttermekben és szállodákban töltött időt az út mentén. Azok az érdeklődők, akik kitalálják az üzemanyag-költségeket, az Amerikai Autószövetség online internetes oldalán találhatják meg az érdeklődőket Üzemanyagköltség-kalkulátor, ahol megadhatja a kiindulási városát és a rendeltetési helyet, valamint az autó évét, gyártmányát és modelljét, hogy pontos becslést kapjon az A és B pontok közötti „feltöltés” költségeihez.
A szénkibocsátások kiegyenlíthetik az utazással kapcsolatos kibocsátásokat
Miután döntött arról, hogy vezet-e vagy repül-e, mérlegelje a szén-dioxid-kompenzációk vásárlását a megújuló energia fejlesztése érdekében, hogy kiegyenlítse a generált kibocsátást. TerraPasstöbbek között egy olyan társaság, amely megkönnyíti a szén-dioxid-lábnyom kiszámítását annak alapján, hogy mennyi járművet vezet és repül, majd ennek megfelelően eladja az önrészleteket. A szén-dioxid-kibocsátás-elhárítás révén elért pénzeszközök alternatív energiát és más projekteket finanszíroznak, például a szél Farm, amely végül eltávolítja vagy megszünteti az üvegházhatású gázok kibocsátását. A TerraPass kiszámítja az otthoni energiafogyasztását is.
A tömegközlekedés mind autóval, mind légi úton ver
Természetesen az egyénnek a busszal (a végső telekocsival) vagy a vonattal történő vezetése által okozott kibocsátás jelentősen alacsonyabb lenne. Päster hozzáteszi, hogy egy sífutóvasút az autó vezetésekor az üvegházhatást okozó gázok kibocsátásának mintegy felét fogja eredményezni. A zöldebb utazás egyetlen módja a kerékpár vagy a gyaloglás, de az út elég hosszú, mivel van.
Szerkesztette Frederic Beaudry
A EarthTalk az E / The Environmental Magazine rendszeres szolgáltatása. A kiválasztott EarthTalk oszlopokat újból nyomtatják a DotDash környezeti kérdéseire, az E. szerkesztőinek engedélyével.