David Warrennek mély személyes oka volt a repülés-adatrögzítő feltalálására (amelyet általában „fekete doboznak” neveznek). Apja 1934-ben Ausztrália egyik legkorábbi légiközlekedési eseményében meghalt.
Korai élet és karrier
David Warren 1925-ben született a Groote Eylandt szélén, Ausztrália északi partja mellett fekvő szigeten. Készülékek és eszközök, mint például az apja hagyta neki a rádióval, segített Warrennek gyermekkorában és serdülőkorában. Tanulmánya önmagáért beszél: kitüntetéssel a Sydney Egyetem mielőtt oklevelet szerezne a Melbourne-i Egyetemen és Ph.D. kémiában a londoni Imperial College-tól.
Az 1950-es években, amikor Warren a Melbourne-i Repüléstechnikai Kutatólaboratóriumban dolgozott, néhány fejlemény történt, hogy új lendületet adjon ösztöneinek a repülés közbeni felvételek tekintetében. Nagy-Britanniában 1949-ben bevezették a de Havilland üstökösét - csak 1954-ben bekövetkezett katasztrófa megtapasztalására, nagy sorozatú összeomlások sorozatával. A légi jármű belsejéből származó bármilyen rögzítő eszköz nélkül a katasztrófák okainak meghatározása és a bonyodalmak kivizsgálása a brit hatóságok számára rendkívül nehéz feladat volt.
Winston Churchill miniszterelnök magát idézte: „A Comet rejtély megoldásának költségeit sem pénzben, sem pénzben kell számolni munkaerő." Körülbelül ugyanabban az időben a legkorábbi magnókat mutatták be a kiállításokon és az üzletekben ablakok. Ez egy német gyártmány volt, amely először Warrenre meredt, és arra késztette, hogy még vajon mi a helyzet információk, amelyek a hatóságoknak a nyomozásuk során lennének, ha egy ilyen eszköz be lett volna helyezve az üstökös.A "memóriaegység" feltalálása
1957-ben Warren elkészítette prototípusát, amelyet „Memóriaegységnek” neveztek. Ötletét azonban az ausztrál hatóságok kritikájának hiányában fogadták. Ausztrál királyi légierő durván azt javasolta, hogy az eszköz „inkább magyarázatokat, mint magyarázatokat” gyűjtsön, miközben maguk az ausztrál pilóták aggódtak a kémkedés és a megfigyelés lehetősége miatt. A briteknek - az elrontott üstökös gyártójának - értékelnie kellett Warren eszközének szükségességét. Innentől kezdve a repülési adatrögzítők nemcsak Nagy-Britanniában és Ausztráliában, hanem Amerikában és az egész világon a kereskedelmi repülõiparban is szokásos eljárássá váltak.
Néhány vita merül fel azzal kapcsolatban, hogy a Warren készülékét miért nevezték fekete doboznak, tekintve ezt a színt Warren prototípusának közelebb állt a vörös vagy a narancssárga színhez, annak érdekében, hogy az eszköz egy másik termék roncsai között kitűnjön. összeomlik. A fekete dobozos moniker azonban beragadt, talán a doboz védelméhez szükséges intenzív acélház miatt.
Warren soha nem kapott pénzügyi jutalmat a találmányáért, bár ő - mi volt az eredetileg eléggé csata - a saját országa hivatalosan elismerte: 2002-ben Ausztrália Rendjének adták ki érte hozzájárulást. Warren 2010-ben, 85 éves korában halt meg, de találmánya továbbra is támaszpontja a repülőgépeknek világszerte, rögzíti a pilótafülke fecsegését és a műszer magasságát, sebességét, irányát és egyéb statisztikákat. Ezenkívül az autógyártók nemrégiben megkezdték a fekete dobozok telepítését járműveikbe, és újabb fejezettel egészítették ki a Warren eredetileg rosszindulatú ötletének fejlődését.