Érdekes tények a Csatorna-alagútról

Az Csatorna alagút egy víz alatti vasúti alagút, amely a La Manche-csatorna alatt halad, összeköti a Folkestone-t, Kent az Egyesült Királyságban a Coquelles-lel, a Pas-de-Calais-nal Franciaországban. Ez többnyelvűen Chunnel néven ismert.

A Csatorna-alagút hivatalosan megnyílt 1994. május 6-án. A Csatorna-alagút egy mérnöki teljesítmény, egy lenyűgöző infrastruktúra. Több mint 13 000 képzett és képzetlen munkást vett fel a Csatorna-alagút építésére.

Tudja, mennyibe kerül egy jegy az alagúton keresztül? Mennyi ideig vannak az alagutak? És mi köze van a veszettségnek a Csatorna-alagút történetéhez? Tanulja meg, hogyan lehet válaszolni ezekre a kérdésekre az alagút érdekes és szórakoztató tényeinek listájával.

Hány alagút

A Csatorna-alagút három alagútból áll: két futó alagút szállítja a vonatokat, és egy kisebb, középső alagutat használnak szolgálati alagútnak.

A viteldíj

A Csatorna-alagút használatához szükséges jegyek költsége attól függ, hogy milyen napszakban megy, a napot és a jármű méretét. 2010-ben a szokásos autók árai 49-től 75-ig terjedtek (kb. 78–120 dollár). Online utazást foglalhat.

instagram viewer

Csatornaalagút méretei

A Csatorna-alagút hossza 31,35 mérföld, ebből 24 mérföld víz alatt található. Mivel azonban három alagút halad Nagy-Britanniából Franciaországba, sok olyan alagúttal, amelyek a három főöt összekötik, az alagút teljes hossza körülbelül 95 mérföldnyi alagút. Összesen 35 perc alatt tarthat a Csatorna-alagút áthaladva, a terminálról a terminálra.

A "futó alagutak", a két alagút, amelyen a vonatok közlekednek, 24 láb átmérőjűek. Az északi futó alagút utasokat szállít Angliából Franciaországba. A déli futó alagút utasokat szállít Franciaországból Angliába.

Az építés költsége

Bár kezdetben 3,6 milliárd dollárra becsülték, a Csatorna-alagút projekt költségvetése meghaladta a 15 milliárd dollárt, amikor befejeződött.

Veszettség

A Csatorna-alagút kapcsán az egyik legnagyobb félelem a csatorna lehetséges terjedése volt veszettség. A szomszédos európai szárazföldi inváziókkal kapcsolatos aggodalmak mellett a britek veszettséggel is aggódtak.

Mivel Nagy-Britannia 1902 óta veszettségmentes, attól tartottak, hogy a fertőzött állatok bejuthatnak az alagútba, és újból behozhatják a betegséget a szigetre. Sok tervezési elemet adtak a Csatorna-alagúthoz, hogy megbizonyosodjon arról, hogy ez nem történhet meg.

A fúrók

Minden, a Csatorna-alagút építése során használt TBM vagy alagútfúrógép 750 láb hosszú volt, és több mint 15 000 tonnát sújtott. Át tudták vágni a krétát körülbelül 15 láb / óra sebességgel. Összesen 11 TBM-re volt szükség a Csatorna-alagút felépítéséhez.

A Spoil

A "Spoil" a TBM-ek által a Csatorna-alagút ásása során eltávolított krétadarabokra használt név. Mivel millió köbméter krétát távolítanak el a projekt során, helyet kellett találni az összes törmelék lerakására.

A brit megoldás az elkényeztetésre

Sok vita után a brit úgy döntött, hogy a zsákmányrészét a tengerbe dobja. Annak érdekében, hogy a La Manche-csatorna kréta üledékkel ne szennyeződjen, egy óriás tengeri falat, fémlemezből és betonból kellett felépíteni, hogy megőrizze a kréta-törmeléket.

Mivel a krétadarabokat magasabbra rakották, mint tengerszint, az így létrejött földterület összesen körülbelül 73 hektár volt, és végül Samphire Hoe-nek hívták. A Samphire Hoe-t vadvirágokkal vettették be, és ma ez egy rekreációs hely.

A francia megoldás az elkényeztetésre

A britektől eltérően, akik aggódtak a közeli Shakespeare-szikla tönkrementéért, a franciák voltak képes elvenni a spoil részét, és a közelben lerakni, létrehozva egy új dombot, amely később volt parkosított.

Tűz

1996. november 18-án sok ember valóra vált a Csatorna-alagút iránti félelmétől - tűz tört ki a Csatorna-alagutak egyikében.

Amint a vonat a déli alagúton haladt, tűz kezdődött a fedélzeten. A vonat kénytelen volt megállni az alagút közepén, nem Nagy-Britannia vagy Franciaország közelében. A füst kitöltötte a folyosót, és az utasok sokát elárasztotta a füst.

20 perc elteltével az összes utasot megmentették, de a tűz tovább dühöngött. A tűz komoly károkat okozott mind a vonatnak, mind az alagútnak, mielőtt eloltották volna.

Illegális bevándorlók

A britek féltek mind az inváziótól, mind a veszettségtől, de ezt senki nem vette figyelembe illegális bevándorlók megpróbálná a Csatorna-alagút segítségével belépni az Egyesült Királyságba. Számos további biztonsági eszközt kellett telepíteni az illegális bevándorlók ilyen nagy beáramlásának megakadályozására és megakadályozására.