A sík testét törzsnek nevezzük. Ez általában hosszú cső alakú. A sík kerekeit futóműnek nevezzük. A sík törzsének mindkét oldalán két fő kerék van. Aztán van még egy kerék a sík eleje közelében. A kerekek fékei olyanok, mint az autók fékei. Pedálok működtetik, minden kerékhez egy. A legtöbb futómű a repülés során összecsukható a törzsbe és kinyitható leszállás céljából.
Minden repülőgépnek szárnyai vannak. A szárnyak sima felületűek. A szárnyaknál van egy görbe, amely elősegíti, hogy a levegő gyorsabban tolja a tetejét, mint a szárny alá. Ahogy a szárny mozog, a felső részen áramló levegő távolabb esik, és gyorsabban mozog, mint a szárny alatti levegő. Tehát a szárny feletti légnyomás kisebb, mint alatta. Ez felfelé emelkedik. A szárnyak alakja meghatározza, milyen gyorsan és magasan tud repülni a gép. A szárnyokat repülőgépeknek nevezzük.
A csuklós vezérlőfelületek a repülőgép irányításához és irányításához használhatók. A szárnyak és a hevederek a szárnyak hátoldalához vannak csatlakoztatva. A szárnyak előre-le csúsznak, hogy növeljék a szárny területét. Emellett leereszkednek, hogy növeljék a szárny görbéjét. A léc elmozdul a szárnyak elülső részéből, hogy nagyobb legyen a szárny tér. Ez elősegíti a szárny emelési erejének növekedését lassabb sebességgel, mint például felszállás és leszállás.
Az előcsatlakozók a szárnyakon vannak felfüggesztve és lefelé mozognak, hogy a levegőt lenyomják és a szárnyak felfelé hajlanak. Ez elmozdítja a síkot oldalra, és segít elfordulni repülés közben. A leszállás után a spoilereket úgy használják, mint a légfékek, hogy csökkentsék a fennmaradó emelést és lelassítsák a repülőgépet.
A sík hátulján lévő farok stabilitást biztosít. A uszony a farok függőleges része. A sík hátulján lévő kormánylap balra és jobbra mozog, hogy vezessen a sík bal vagy jobb mozgását. A felvonók a sík hátulján találhatók. Emelendők vagy leengedhetők, hogy megváltoztassák a sík orra irányát. A sík felfelé vagy lefelé megy, attól függően, hogy a felvonók mikor mozognak.